Fabriquer un chariot de randonnée en 2026 : ce que les fabricants chiffrent, ce que le fait maison doit réussir et ce qu'un bricoleur ne peut pas vérifier seul

Fabriquer un chariot de randonnée tente quiconque a déjà une roue de vélo, quelques tubes d'aluminium et un week-end devant lui. Mais entre un chariot de randonnée fait maison et les modèles du commerce, l'écart ne se lit ni sur les photos ni sur le prix des tubes : il tient à une roue, à un essieu, à une attache de ceinture et à une charge qu'aucun bricoleur ne peut garantir seul. Chez Chariot de Randonnée, nous n'avons rien construit et ne publions donc aucun plan. Nous avons mis côte à côte les fiches publiées par Tactical XIII, Radical Design, Mottez, Pyrénées-Concept, Monowalker et Carrix avec un article de l'INRS, afin de dire ce que votre chariot devra réussir, quels choix vous attendent et où s'arrête le fait maison.

Fabriquer un chariot de randonnée : pas de plan ici, et ce que la page apporte à la place

Cette page ne contient ni plan ni cote : fabriquer un chariot de randonnée exige des calculs et des essais que nul ne déduit d'un texte, et nous refusons d'inventer des mesures. Elle rapporte ce que six fabricants publient (roue, essieu, poids, charge, fixation) pour que votre projet se mesure à des chiffres réels. Le chariot fini et ses usages sont décrits dans notre guide du chariot de randonnée ; ici, les fiches sont lues comme un cahier des charges.

Ce que doit réussir un chariot de randonnée fait maison : les chiffres que les fabricants annoncent

Cinq chiffres décrivent un chariot de randonnée : poids à vide, charge annoncée, roue, part de charge qui reste sur le marcheur et encombrement plié. Les deux premiers donnent un rapport simple : les kilos de charge annoncée pour chaque kilo à vide.

Ce rapport ne dit rien de la solidité ; il situe ce que les fabricants atteignent. Le X-Trek, seul modèle en carbone du tableau, annonce le meilleur rapport, mais sa charge est une recommandation, pas un maximum. Le K-Rito, en aluminium, est au bas de l'échelle.

La part qui reste sur vous se compte de cinq façons : un dixième du poids du sac chez Tactical XIII, 2 kg à la ceinture pour 30 kg chez Mottez, un tiers de la charge sur les épaules chez Pyrénées-Concept, la moitié sur les poignées chez Monowalker (sans porte-bagages), un sac d'environ 4 kg pour 20 kg chez Carrix. Un objectif chiffré de votre côté serait invérifiable sans balance ni méthode.

Une roue ou deux, pleine ou gonflée : les choix de roue faits par chaque fabricant

Les six fabricants ont fait six choix de roue, et aucune page lue ne les compare. Pour un bricoleur, c'est la décision où seules les fiches servent de repère.

Le X-Trek roule sur des roues démontables de 285 mm, annoncées increvables, avec des roulements SKF étanches. Le Wheelie porte deux roues de 16 pouces (norme ETRTO 47-305) à pneus pleins. Mottez annonce une roue de 370 mm en caoutchouc semi-souple. Le K-Rito reprend une roue de 12 pouces (30 cm) de VTT d'enfant, avec un voile anti-crevaison et un racloir à boue pour les sols argileux humides. Le Fatmate monte un pneu de 4 pouces de large sur une jante de 406 mm, avec un insert en semi-mousse qui ajoute 250 g, d'après sa foire aux questions. Carrix décrit une roue pleine increvable et une roulette pour les parties rocheuses.

Trois voies contre la crevaison en ressortent : pneu plein, voile ou insert, roue conçue increvable. Les fiches mélangent millimètres, pouces et norme ETRTO : convertissez avant de comparer.

De la roue à la ceinture : par où passe la charge, d'après les fiches

Trois réglages décident de ce qui reste sur le marcheur : la place de la charge par rapport à l'essieu, la largeur des bras, et l'attache à la ceinture ou au baudrier. Aucun fabricant ne publie de cote de centre de gravité ni d'angle de bras.

Mottez laisse trois réglages sur l'essieu et trois largeurs de bras, protégés par brevet d'après sa page, et clipse les bras par mousqueton à la ceinture, au milieu de la taille ou plus en arrière. Monowalker montre l'effet de la position de la charge : avec des objets lourds près de la roue, la répartition est de moitié sur la roue et moitié sur les poignées ; avec un porte-bagages au-dessus de l'essieu (jusqu'à 24 kg dans deux sacoches de vélo), 70/30 ou 80/20 deviennent possibles. Sa page ajoute que les sacoches latérales d'une marque tierce sont limitées à 12,5 kg chacune par leur crochet en plastique renforcé de fibre de verre, pas par le cadre : la pièce la plus faible n'est pas toujours celle qu'on surveille.

Pyrénées-Concept pose les brancards sur un baudrier fourni, sans liaison à la taille. Tactical XIII accroche le X-Trek par deux passants cousus et deux mousquetons à une ceinture vendue à part. Radical Design livre pour le Wheelie Traveller HD une ceinture ventrale pour des hanches d'environ 72 à 154 cm.

Aluminium soudé, riveté ou boulonné : comment les chariots du commerce sont construits

Presque toutes les fiches décrivent de l'aluminium ; elles se distinguent par l'assemblage.

Aucune page ne donne l'épaisseur de paroi des tubes. Monowalker parle de « tubes minces » et annonce son packframe en carbone environ 40 % plus léger qu'une construction comparable en aluminium : un chiffre du fabricant, pas une mesure indépendante.

Aucun fabricant ne compare soudure, rivet et boulon, et les fiches n'expliquent pas l'écart de poids (2,08 à 10 kg) par la seule matière : frein, roue et harnais comptent aussi.

Ce que l'INRS écrit sur l'effort de tirer ou pousser un chariot, et ce que cela change pour le fait maison

L'INRS écrit que le poids total du chariot, chargement compris, est le facteur prépondérant de l'effort de tirer ou pousser. Cette phrase vient de l'article « Les efforts de tirer-pousser » (Hygiène et sécurité du travail, troisième trimestre 2012), qui étudie des chariots de repas d'hôpital, des cuves de boulangerie et des containers, poussés à la main : rien n'y est transposable tel quel à un chariot de randonnée tiré à la ceinture.

Trois constats éclairent pourtant le fait maison. La force de démarrage dépasse celle qui maintient la vitesse. Sur des containers, la force de maintien devient presque aussi grande que la force de démarrage à 11 et 16 degrés de pente. Rehausser la poignée ou changer les roues d'une cuve a réduit l'effort de 17 à 32 %.

L'INRS ajoute que mesurer ces forces demande un équipement spécifique et une méthodologie adaptée : une impression de légèreté dans le garage n'est pas une mesure. L'article n'étudie aucune attache à la ceinture, qui tient pour un chariot de randonnée le rôle de la poignée.

Ce qu'un bricoleur peut contrôler seul, et ce qu'il ne peut pas

Un bricoleur compare à la fiche tout ce qui se mesure à l'atelier, et n'établit pas seul ce qui demande des essais en charge.

Ce qui se compare aux fiches :

• le poids à vide, de 2,08 à 10 kg annoncés ;
• l'encombrement plié : 110 × 30 × 28 cm pour le K-Rito, 110 × 55 × 30 cm pour le Fatmate, 112 × 48 × 12 cm pour le Wheelie rangé ;
• le temps de démontage : 1 minute en partiel et 5 en complet pour l'Ultreïa Rando.

Ce qui ne se contrôle pas seul :

• la charge qu'un cadre porte réellement : aucune page lue ne dit comment le fabricant l'a établie ;
• la tenue d'une soudure, d'un rivet ou d'un boulon sous charge répétée, qu'aucune page ne documente non plus ;
• l'usure : seul Tactical XIII donne des échéances, pneus à changer quand leur diamètre extérieur approche 24 cm, roulements à surveiller à partir de 5 000 km.

Garantie et pièces forment une dernière différence. Tactical XIII annonce 2 ans hors pièces d'usure et un échange standard sous 24 heures en cas de casse ; la page du Wheelie exclut les dommages causés par les pierres et vend les pièces séparément. Un chariot fait maison n'a ni garantie ni catalogue de pièces.

Reste la copie : le X-Trek est déposé et protégé auprès de l'INPI, écrit Tactical XIII, et Mottez indique breveter son réglage d'essieu et ses largeurs de bras. Ce guide n'en tire aucun conseil juridique.

Fabriquer un chariot de randonnée ou en acheter un : quelle voie selon la situation

Fabriquer se défend si vous aimez bricoler et acceptez d'ignorer la tenue réelle du montage ; acheter ou louer se défend dès que vous voulez une charge ou un réglage garantis par un fabricant.

Qui préfère un modèle déjà usagé à un montage neuf lira la page sur le chariot de randonnée d'occasion. L'architecture que la plupart des bricoleurs imaginent d'abord est détaillée au chariot de randonnée monoroue, le poids plancher au chariot de randonnée ultra léger, la ceinture aux harnais et ceintures.

Les marques de chariot de randonnée à regarder avant de dessiner le sien

Tout ce qui suit vient de la page de chaque fabricant.

• Tactical XIII (X-Trek) : atelier d'Auvergne, assemblage à la main ; garantie, pièces et usure y sont les mieux documentées du lot. Voir le X-Trek de Tactical XIII.
• Radical Design (Wheelie) : société néerlandaise, composants en partie venus d'Asie. Voir le Wheelie.
• Mottez (Ultreïa Rando) : conception française et deux dispositifs brevetés. Voir le Mottez Ultreïa.
• Pyrénées-Concept (K-Rito) : aucune garantie mentionnée sur la page.
• Monowalker (Fatmate) : composants fabriqués près de Fribourg-en-Brisgau, assemblage final à Fribourg ; sa foire aux questions ne mentionne ni garantie ni tailles de harnais.
• Carrix : présenté comme proposé à la location par l'association LoCarrix, basée à Sauveterre (82110) ; ni poids ni fixation précise sur les pages consultées. Voir le Carrix.
• Trollix et Dixon Roll Pack : l'adresse trollix.eu est une page de vente du nom de domaine, sans fiche, et aucune page officielle de Dixon n'a été consultée. Rien n'en est affirmé ici ; la page sur Trollix traite de cette marque à part.

Où trouver les bricoleurs qui ont fait leur chariot de randonnée eux-mêmes

Leurs retours existent surtout sur des forums, jamais sous forme de plans validés. Le forum Randonner léger conserve un fil de 2005 à 2008 consacré au Carrix : on y trouve des fabrications maison en tubes d'alliage, avec une ou deux roues de vélo ou de VTT, et des limites constatées sur sentiers étroits, tourbières et gués. Ce sont des témoignages, ni des mesures ni des plans ; aucun chiffre n'en est repris ici.

Sur quelles pages ce guide s'appuie, et ce qui reste invérifié

Ce guide s'appuie sur les pages des fabricants consultées le 10 octobre 2026 (Tactical XIII, Radical Design, Mottez, Pyrénées-Concept, Monowalker, Carrix), sur l'article de l'INRS de 2012 et sur un fil du forum Randonner léger.

Restent invérifiés : le poids, la fixation et la location du Carrix, la garantie de plusieurs fabricants, l'épaisseur de paroi des tubes, le centre de gravité de tous les modèles, la fiche du Wheelie avec freins, toute fiche de Trollix ou de Dixon. Aucun chariot n'a été acheté ni pris en main : tout chiffre est annoncé par le fabricant. La page À propos détaille d'où viennent les chiffres du site et ce qui le finance.

Questions fréquentes sur le fait de fabriquer un chariot de randonnée